双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧双层隧道(suìdào)主体结构也于近日完工 标志着项目主体(zhǔtǐ)结构已全面完工 进入最后的装饰(zhuāngshì)装修施工冲刺阶段 新象山隧道(suìdào)力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底(yuèdǐ)全面建成 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰(zhuāngshì)施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了(le)。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质不稳定(wěndìng) 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好洞内(dòngnèi)支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩(dǎzhuāng)设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领(běnlǐng)还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持(zhīchí)。 陈立明团队不仅确保了项目的(de)有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间条件下原位(yuánwèi)扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构和装饰(zhuāngshì)装修收边收口的施工阶段，我们项目团队(tuánduì)已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明(chénlìmíng)表示。 全市首座 双层隧道合力(hélì)缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该隧道以往为(wèi)双向四车道 一到(yīdào)早晚交通高峰时段及节假日 成为(chéngwéi)西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未(wèi)改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将(jiāng)象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰(méifēng)支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案(fāngàn)，按“边施工、边通车(tōngchē)”及(jí)“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联(sìlián)拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着项目(xiàngmù)距离通车已经为期不远 全面(quánmiàn)完工后，象山隧道的(de)车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换(zhuǎnhuàn)。 其中(qízhōng)：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速(kuàisù)通过(tōngguò)象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧洞口(dòngkǒu)前方(qiánfāng)（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和(hé)北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。